도로 건설에 지오그리드를 사용하는 이유

원래 도시 도로의 대부분은 시멘트 콘크리트 포장입니다. 서비스 수명, 도로 교통 및 차량 하중이 증가함에 따라 오래된 시멘트 포장 구조의 손상이 점점 더 심각해집니다. 오래된 시멘트 콘크리트 포장을 수리하는 방법은 해결해야 할 시급한 문제가 되었습니다. 기존의 평평한 포장 도로를 개조하는 것은 시간과 노력이 필요할 뿐만 아니라 많은 통찰력을 가지고 있습니다. 아스팔트 포장 장비는 평탄도가 좋고 소음이 적으며 먼지가 적은 장점이 있습니다. 기존 콘크리트 포장에 아스팔트 덧씌우기는 기존 콘크리트 포장의 성능을 향상시키기 위한 효과적인 방안이지만 아스팔트 덧씌우기의 반사균열이 해결해야 할 주요 문제이다.

반사 크랙 자체는 커버의 성능에 거의 영향을 미치지 않지만, 일반적으로 환경적 요인(비, 눈, 산화, 먼지)의 부정적인 영향으로 인해 크랙이 급격히 팽창하여 커버의 수명이 단축됩니다. 오래된 시멘트 콘크리트 포장에서 균열의 반사 속도를 효과적으로 줄이거 나 아스팔트 오버레이의 두께를 줄이기 위해 국내외 연구자들은 많은 실험을 수행하고 성공적인 경험을 축적했으며 많은 실패한 교훈을 얻었습니다. 반사 균열을 방지하기 위해 아스팔트 오버레이를 두껍게하는 방법이 해외에서 채택되었습니다. 그러나 포장의 두께 증가에만 의존하는 것은 단점이 있습니다. 한편으로 피복층의 두께 증가는 도로 표고에 의해 제한됩니다. 또한 덮개의 두께가 크게 증가하면 포장 비용이 증가합니다. 또한 고온에서 여름 아스팔트 혼합물의 크리프는 쉽게 부식을 일으켜 오래된 시멘트 콘크리트 슬래브를 기초 층으로 사용하여 생성되는 견고한 기초와 얇은 표면의 장점을 잃게됩니다. 따라서 아스팔트 오버레이를 두껍게하는 것은 권장하지 않습니다. 이러한 상황에서 많은 자료와 이론적 분석 및 실증을 바탕으로 기존 시멘트 콘크리트 포장에 유리섬유 그릴 보강층을 깔고 그 위에 아스팔트 콘크리트 표층을 포설하기로 결정하였다. 그것. . 이러한 방식으로 포장된 보도는 균열이 기저층에 반사되는 것을 방지하고 보도의 흠집을 줄이며 보도의 서비스 수명을 연장할 수 있습니다. 유리 섬유 그리드를 사용하면 아스팔트 혼합물의 전체 인장 강도를 높이고 포장 구조의 응력 분포를 효과적으로 개선하며 포장 기초 균열로 인한 아스팔트 콘크리트 포장의 반사 균열 생성을 방지하고 지연시킬 수 있습니다. 따라서 노면의 서비스 수명이 향상됩니다.