PET 필라멘트 그슬리는 토목섬유

필라멘트 그슬리는 토목섬유

 

필라멘트 그을린 토목섬유는 포장 및 노반 강화를 위한 새로운 유형의 우수한 토목섬유입니다. 이 제품은 한쪽면이 폴리에스테르 비스코스 필라멘트 토목섬유로 만들어졌습니다. 수평 및 수직 방향 모두 높은 인장강도, 높은 탄성률, 고온 및 저온에 대한 저항성이 우수합니다. 표면 코팅 처리 후 내알칼리성, 내노화성이 우수하여 아스팔트 포장, 시멘트 콘크리트 포장, 노반 보강용으로 널리 사용됩니다. 단단하고 유연한 노면이 모두 적합하여 기존 노면에 비해 비용을 절감하고 서비스 수명을 연장하며 도로 반사 균열을 방지할 수 있습니다.

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1, 그을음 토목섬유 제품 사양

폭 2-6미터

50-100미터 길이

무게: 100-800그램/제곱미터

2, 그을음 토목섬유 제품 성능

1. 본 제품은 100% 폴리에스터로 제작되었으며 융점은 260도 이상이며 230도 이하에서는 큰 수축이 없습니다. 이 제품을 선택하면 뜨거운 아스팔트 표면층을 포장할 때 고온에서 직물의 열 수축 가능성을 피할 수 있습니다.

2. 이 제품은 니들 펀칭으로 강화된 폴리에스테르 연속 필라멘트로 만든 부직포 토목섬유입니다. 인장 강도는 8KN/m 이상이고 신장률은 40-60%로 JTJ/T019-98(고속도로 토목섬유 적용을 위한 기술 사양)의 토목섬유에 대한 기술 요구 사항을 완전히 충족합니다. ;

3. 본 제품은 두께가 적당하고 아스팔트 함침성이 강합니다. 건조층 오일과 결합하여 이상적인 격리층을 형성하고 우수한 방수 및 단열 효과를 갖습니다.

4. 이 제품은 자외선, 저온 동결, 화학적 부식 및 생물학적 손상에 저항하는 능력을 가지고 있습니다.

5. 본 제품은 노면용으로 개발된 제품으로 단면 및 양면 모소에 대한 고유 특허를 보유하고 있습니다. 포설 시 모소의 거친 면이 위쪽을 향하게 하여 표층과 중간층의 결합력을 향상시킬 뿐만 아니라 시공 시 바퀴에 의해 말려 올라가 파손되는 것을 방지합니다. 동시에 차량과 포장재가 천에 미끄러지는 현상을 억제할 수 있습니다.

6. 표면층과 중간층 사이의 결합력을 줄입니다.

7. 균열에서의 응력 집중을 완화하고 균열 발생을 방지합니다.

8. 아스팔트를 함침시킨 후 불투수층이 되어 물이 도로구조를 연화시키는 것을 방지합니다.

3, 토목섬유 소성제품의 사용

1. 격리

토목섬유를 사용하여 다양한 물리적 특성(큰 입자 크기, 분포, 일관성 및 밀도 등)을 가진 건축 자재(예: 토양 및 모래, 모래 및 자갈, 토양 및 콘크리트)를 분리합니다. 두 가지 유형의 재료 사이에 손실이나 혼합이 없는지 확인하고 재료의 전체 구조와 기능을 유지하며 구조의 내하력을 향상시킵니다.

2. 필터링

미세한 토양층이 거친 토양층으로 유입될 때 통기성과 투수성이 좋은 니들펀칭 토목섬유를 사용하여 물이 흐르도록 하고 토양 입자, 고운 모래, 작은 돌 등을 효과적으로 차단하여 유지합니다. 수자원 및 토양 공학의 안정성;

3. 배수

토목섬유는 우수한 물 전도성 재료로 토양 본체에 배수 채널을 형성하여 토양 구조의 과도한 액체와 가스를 배출할 수 있습니다.

4. 강화

니들 펀치 토목섬유는 토양의 인장 강도와 변형 저항을 강화하고 건물 구조의 안정성을 높이며 토양의 질을 향상시킬 수 있습니다.

5. 보호

집중응력을 확산, 전달, 분해하여 외력에 의한 도면의 손상을 방지합니다.

6. 휴무

토목섬유는 다른 재료(주로 아스팔트 또는 플라스틱 필름)와 결합되어 토양층에 불침투성 장벽을 형성합니다. (도로 재포장 및 수리 등에 사용됩니다.)

그을음 토목섬유는 주로 다음 용도로 사용됩니다.

1. 수자원 보전 엔지니어링: 방파제, 하천 제방 및 호수 제방 준수 엔지니어링; 저수지 보강공학; 매립사업 홍수 예방 및 구조;

2. 고속도로, 철도 및 공항 엔지니어링: 연약한 기초 보강 처리, 경사 보호, 포장 반사 방지 균열 구조층, 배수 시스템 및 녹색 격리 벨트;

3. 전기 공학: 원자력 발전소 기초 공학, 화력 애쉬 댐 공학, 수력 발전소 공학;

4. 항만 수로 엔지니어링: 항만.

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